埔区和浦东新区的十字路口。
当然他也清楚，4的话不能全信。为了避免眼见并不为实或大众销售有自我吹嘘之嫌，董锵锵又跑到大众竞争对手的4店里假装想买车，结果不仅套了信息，收了一堆名片，还蹭了顿面，被塞了一包又一包的免费零食，拿了一堆不值钱的小礼品，最后被4销售当财神爷毕恭毕敬地送到了门外。
&am;am;am;lt;am;ot;ntentadv&am;am;am;ot;&am;am;am;gt;走访完4，董锵锵愈发认识到实地走访的价值，他打算再去上海最繁华的几个区逛逛。不过他不是为了访名胜古迹或逛街，而是好奇想知道这些区的繁华路口一小时通过的汽车里能有多少大众车。如果大众在本地都不能做到占比高，全国占比恐怕会更有难度。
也许是他面相不招人烦，很多人都愿意跟他聊自己的想法。大概和几十人聊过后，董锵锵总结如下：虽然（役）情确实凶悍，但人们买车的热情确实更高，原因一是买车对刚富起来的中国人越来越重要，而大众车不管是外形设计，还是内饰，亦或是售价，都更贴近中国人的审美、需求和消费能力，其中帕萨特和奥迪的颜值被反复表扬。二是降价促销的汽车越来越多，很多买家相信，（役）情终会过去，但如果降价也过去了，吃亏的岂不就是自己？三是很多来买车的并不是上海本地人，而是长三角的，里面又以江浙居多，毕竟来上海很近，上海又是国际化大都市，什么都是前卫和好的。而在上海最好的车里，一定会有一款大众。
而在某些老街的路边，他不时能看到拉起来的丝网，丝网内是修缮中的中式古建，这让他恍惚中产生一种走在德国街道上的感觉：一个有历史的城市里不该只有拆旧建新，更应该有对本国历史文物古迹的爱护和定期修缮，让这些历史古迹不要被时代的车轮碾压成尘。
?和买家聊完，董锵锵又见缝插针地在男厕门口堵住一两个落单的销售一通猛问，得到的回答和买家们的反馈接近，这让他的信心又增加了一点。
街面上防治、防范「 」的广告牌和通知也比的多且整洁，路过几家医院也都是井然有序，董锵锵专门留意了下医院两边的门脸房，围观人群一个都没看到，至于有没有囤积居奇的商家就只有进店才能知晓了。
他在每个区随机挑了个路口，每个路口站上一小时，计算通过路口的哪种车最多。
晚上九点差五分，天已经完全黑了，六个区的数据也全部出炉：除了两个路口日本车过的最多外，剩下四个路口全都是大众车的通过数量居首位。
而在数车间歇，他又留意到一个和他预判不符的现象：除了六个区街面上往来的车辆不少外，大商场里依旧人头攒动，虽然人们都戴着口罩，而街边店铺不管是咖啡馆还是花店、书店和小吃店，消费全都井然有序，并没出现门可罗雀的情景。
虽然身体劳累，董锵锵的精神却变得兴奋起来，他的内心充满抑制不住的激动，他意识到自己之前可能真的过于悲观了。
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