人员一边提醒往外
走的人登记表格，一边检查提交表格人填写的信息，看样子每个出机场的旅客都必须填。他接过《健康申报表》，刷刷几笔填好个人信息和联系方式，又在「本人近两周体温正常，没有呼吸道类疾病」的声明下郑重签字。
他把表交回收表人员，然后排队接受测温枪检测体温，等对方确认他体温正常后，他这才被予以放行。董锵锵不禁感慨，他从首都国际机场出发时，那边并无同样措施，看来还是上海这边更谨慎。
他就一个背包，也没托运行李，溜达着就到了打车区。
他特别观察了一下，虽然很多出租车分属不同出租车公司，但却是一水儿的桑塔纳，根本看不到第二个品牌。他顿时想起刚落地汉诺威时，还惊诧于街上跑的公共汽车多是奔驰，警车多是宝马，消防车、救护车和各类清洁车多是大众。等待久了才知道，这三大车企在德国公共事业领域的车辆占有率非常高，德国街面上几乎看不到日本车和美国车，偶尔能看到北欧车和法国车，董锵锵的二手丰田都算是少数车。
他二话不说拍了照片。
没用十分钟董锵锵便打到了车，车里弥漫着淡淡的消毒水味儿，司机也戴口罩，带着乡音的普通话听起来让人很是舒服。
来之前董锵锵专门做了功课，知道汽车生产基地的选址学问颇多，首先需要足够平坦宽阔的土地面积落地生产线，其次要考虑是否能方便的招到足够数量的高技术工人，第三要考虑生产基地所在地区的汽车配套基础设施是否完善，此外还要考虑诸如交通运输是否便利、物流是否发达、本地产品市场规模是否可观、本地税收政策是否优惠、本地生产时有无水电补贴等各方面因素。
在考虑了所有因素后，上汽大众在上海的三个工厂全都落在了区安亭镇。
从机场开往工厂的路上，董锵锵特别注意到两点：其一是上海兴建的楼盘比比皆是，一点儿不比少，虽然两地的工地规模和机械化设备的应用程度看起来都差不多，但防尘措施做的明显更好的却是上海，一块露天工地都没看到。其二是高速上跑的也多是大众旗下各品牌的轿车。董锵锵把看到的都拍了照片，数据也都一一记录到本子上。
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