架势，明显是穷疯了，好在狗大户有钱，于是便张罗着把各个路局的废品和废机头一股脑的晒给了小强，比废钢价格高两成，这已经让铁道部感到很满足了，毕竟从市场价格来说，这些卖出去就是废钢价。
小强估摸着，这些采购的物质足够焊接和拼凑出300多个蒸汽机头了。那就先让1950的车厂们适应起来，先装配着再说，等油料问题解决之后，今后直接上内燃机头生产线。
毕竟蒸汽机头不是久之计，生产线啥的就不必像历史上那样专门搞了，还搞了好多条……要知道这玩意每隔300到500公里就要加水，还要是软水。动力效率只有百分之五到百分之七，和动力效率百分之三十以上的内燃机头相比，大大不如。
最近周兰还给小强带来了一个好消息，兰州手扶拖拉机厂库存很大，老款单缸手扶拖拉机机头存了一万多台，愿意用原市场价的一半，一千二一台打包出售，去年一条生产线卖给温州人，只要了20万。周兰和他们谈妥了，全厂设备带挤压库存一股脑打包全收，3000万人民币。
小强又采购了两千辆海南金鹿集团生产的四驱拖拉机，这玩意你说是拖拉机吧，他有个卡车斗，你说是卡车吧，明明就是拖拉机的改装版，这车型远销海外，在东南亚和南美的热带雨林种植园中跑的欢的很，泥泞崎岖全不怕，因为人家根本就不需要有路，整个一超级耐操全地形运输车。用来做朝战的前线物资运输再合适不过了，这车五万多一辆，小强觉得这一个多亿花的值。
但是为了油料在朝鲜零下四十度的低温环境里不上冻，车辆能够低温启动，小强又让海南金鹿集团帮忙改造了一下启动系统和换装了耐低温电瓶。
低温下的油料冻结问题是个坎，不得已，小强另外又采购了3000辆的油料运输油罐车，装满了耐低温柴油和汽油。1950的水平，给他添加剂他也配不好这特殊油料，只能买现成的。化工这玩意不是简单的一加一。普通油加添加剂就耐低温，那是异想天开，这中间还需要处理过程。
这下又是五个亿。
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